Като прост и удобен хидравличен източник на енергия, ръчната хидравлична помпа с ултрависоко налягане се използва широко в много области, като корабостроителната промишленост, въгледобивната промишленост, нефтохимическата промишленост, металургията, електроенергетиката и тежкото машиностроене. Малкият ѝ размер, лекото тегло, лесната преносимост, високата безопасност и други предимства са приети от повечето потребители.
Ръчна хидравлична помпа за свръхвисоко налягане от серия MP, работното налягане е 100~300MPa; вътре има редуцир-вентил, за да се предотврати претоварване с налягане, а в помпата има и предпазен клапан; при вторичен поток обемът при ниско налягане е 33CC, а при високо налягане - 1.6CC; при условия на постоянна мощност, подаване на масло с голям дебит при ниско налягане и подаване на масло с малък дебит при високо налягане, което спестява време и подобрява ефективността. Общите размери са 585*120*170 мм, а общото тегло с маслото е около 11 кг. Употребата показва, че тази помпа е удобна и гъвкава, с ниска трудоемкост, издръжлива и е идеален хидравличен източник на енергия за свръхвисоко налягане.
Принцип
Функцията на ръчната хидравлична помпа е да преобразува механичната енергия на силовата машина (като електродвигател и двигател с вътрешно горене) в енергията на налягането на течността.
Принцип на работа: Гърбицата се задвижва от двигателя, за да се върти. Когато гърбицата натисне буталото нагоре, уплътнителният обем, образуван от буталото и цилиндъра, се намалява и маслото се изстисква от уплътнителния обем и се изпуска до необходимото място през еднопосочния клапан. Когато гърбицата се завърти в низходящата част на кривата, пружината притиска буталото надолу, за да образува определена степен на вакуум, и маслото в резервоара навлиза в уплътнителния обем под действието на атмосферното налягане. Гърбицата кара буталото да се повдига и спуска непрекъснато, уплътнителният обем периодично намалява и се увеличава, а помпата непрекъснато абсорбира и изпуска масло.
Съществуващ профил
Съществуващите ръчни хидравлични помпи на пазара обикновено са бутални помпи, с едностепенна и двустепенна форма. Всички техни клапани обикновено са концентрирани върху буталната помпа, а структурата е сравнително компактна; реверсивният клапан и буталната помпа са разделени на две независими части, но могат да се използват и в комбинация. Структурата на едностепенната бутална помпа е сравнително проста и нейният принцип е показан на Фигура 1; двустепенната бутална помпа има две различни структурни форми и нейният принцип е показан на Фигура 2 и Фигура 3.
Когато дръжката 4 се повдигне нагоре, хидравличното масло навлиза в долната камера на буталото 3 през филтъра 1 и еднопосочния клапан 2 и хидравличната помпа засмуква масло; когато дръжката 4 се движи надолу, буталото 3 подава масло към системата. Клапан 5 е предпазен клапан, а клапан 6 е разтоварващ клапан. Едностъпалната помпа е с периодично подаване на масло под налягане и дебитът не може да се регулира. Тя може да бъде само с ниско налягане и голям дебит или с високо налягане и малък дебит; обикновено помпи с ниско и средно налягане.
Въведение в принципа на двустепенната бутална помпа
Фигура 2 е схематична диаграма на двустепенна ръчна помпа тип I. Повдигнете дръжката 5 и хидравличното масло навлиза в голямата и малката кухина на буталото съответно през филтър 1, възвратни клапани 2 и 3. Когато дръжката 5 е натисната, има две ситуации: когато системата е под ниско налягане, възвратните клапани 4, 7 и 8 се отварят и двойните помпи подават масло към системата едновременно, като дебитът е най-голям; когато системата е под високо налягане, секвенционният клапан 9 се отваря (секвенционният клапан е настроен. Постоянното налягане обикновено е 1 MPa), възвратният клапан 8 се затваря, маслото под ниско налягане от голямата помпа се връща директно в резервоара за масло, а малката помпа самостоятелно подава масло към системата с малък дебит. Клапанът 10 е клапан за постоянно налягане, а клапанът 11 е разтоварващ клапан. Двустепенната ръчна помпа тип I осигурява подаване на масло с ниско налягане, голям дебит, високо налягане, малък дебит и периодично подаване на масло.
Фигура 3 е схематична диаграма на двустепенна ръчна помпа тип II, като вентилът 11 е вентил за постоянно налягане, а вентилът 12 е разтоварващ вентил. В зоната на ниско налягане, когато дръжката 1 се движи нагоре, маслото се подава към долните маслени камери на помпи 2 и 3, а маслото се подава към горната камера на помпа 2. Когато дръжката 1 се движи надолу, горната кухина на помпата 2 навлиза в масло, а долните кухини на помпите 2 и 3 подават масло към системата; в зоната на ниско налягане помпата може непрекъснато да подава масло към системата. При навлизане в зоната на високо налягане, налягането в системата се увеличава и хидравличният реверсивен вентил 10 работи в правилната позиция, така че масленият кръг, състоящ се от помпа 2 и възвратни клапани 4, 5, 6 и 7, се разтоварва, а помпа 3 и възвратни клапани 8 и 9 се разтоварват. Съставеният маслен кръг доставя масло към системата. В сравнение с двустепенната помпа тип I, двустепенната ръчна помпа тип II може да постигне непрекъснато подаване на масло, да подобри ефективността и да спести време, но също така е и с ниско налягане, голям поток, високо налягане и малък поток.
Ремонт
1. По време на поддръжката намерете причината за повредата от следните три точки и подобрете системата:
1. Проверете вътрешния теч на цилиндъра на стрелата:
Най-лесният начин да направите това е да повдигнете стрелата и да видите дали има забележимо свободно падане. Ако падането е очевидно, демонтирайте масления цилиндър за проверка. Ако се установи износване на уплътнителния пръстен, той трябва да се смени.
2. Проверете контролния вентил:
Първо почистете предпазния клапан, проверете дали сърцевината на клапана е износена. Ако е износена, тя трябва да се смени. Ако след монтажа на предпазния клапан все още няма промяна, проверете отново износването на макарата на регулиращия клапан.
3. Измерете налягането на хидравличната помпа:
Ако налягането е ниско, регулирайте го, но все още не може да се регулира, което показва, че хидравличната помпа е сериозно износена.
2. Основните причини за невъзможността за повдигане на стрелата с товар са:
1. Хидравличната помпа е сериозно износена. При работа с ниска скорост вътрешният теч на помпата е сериозен; при работа с висока скорост налягането на помпата леко се увеличава, но поради износването и вътрешния теч на помпата, обемната ефективност спада значително и е трудно да се достигне номиналното налягане. Дългосрочната работа на хидравличната помпа утежнява износването и температурата на маслото се повишава, което води до износване на хидравличните компоненти, стареене и повреда на уплътненията, загуба на уплътнителна способност, влошаване на хидравличното масло и накрая до повреда.
2. Изборът на хидравлични компоненти е неразумен. Спецификациите на цилиндъра на стрелата са от нестандартна серия 70/40, а уплътненията също са нестандартни части, което води до висока производствена цена и неудобство при подмяната им. Малкият диаметър на цилиндъра на стрелата е свързан с увеличаване на зададеното налягане в системата.
3. Конструкцията на хидравличната система е неразумна. От Фигура 2 може да се види, че управляващият клапан и кормилната уредба с пълна хидравлика са свързани последователно с една помпа, зададеното налягане на предпазния клапан е 16 MPa, а номиналното работно налягане на хидравличната помпа също е 16 MPa. Хидравличните помпи често работят при пълно натоварване или дългосрочно претоварване (високо налягане) и системата има хидравлични удари. Ако маслото не се сменя дълго време, то се замърсява, което утежнява износването на хидравличната помпа и може да доведе до спукване на корпуса на помпата (например, повреди).
Подобряване на продукта
1. Подобрете дизайна на хидравличната система.
След многобройни демонстрации, усъвършенстваният приоритетен клапан и напълно хидравличното кормилно управление с отчитане на натоварването най-накрая бяха внедрени. Новата система може да даде приоритет на разпределението на потока към нея според изискванията на кормилното управление. Независимо от размера на товара или скоростта на волана, тя може да осигури достатъчно подаване на масло, като останалата част може да бъде гарантирана. То може да бъде изцяло подадено към веригата на работното устройство, като по този начин се елиминират загубите на мощност, причинени от прекомерно подаване на масло в кормилната верига, подобрява се ефективността на системата и се намалява работното налягане на хидравличната помпа.
2. Оптимизирайте дизайна на цилиндъра на стрелата и хидравличната помпа, за да намалите работното налягане на системата.
Чрез оптимизирано изчисление, цилиндърът на стрелата приема стандартна серия 80/4. Дебитът на хидравличната помпа е увеличен от 10 мл/об. на 14 мл/об., а зададеното налягане на системата е 14 MPa, което отговаря на изискванията за повдигаща сила и скорост на цилиндъра на стрелата.
3. Обърнете внимание на правилната употреба и поддръжка на товарача по време на употреба, редовно доливайте или сменяйте хидравличното масло, поддържайте чистотата на хидравличното масло и засилете ежедневната проверка и поддръжка.
Обхват на приложение
Електроенергийните, железопътните, спасителните, строителните и други индустрии работят на строителни площадки, осигурявайки захранване за строителна техника като резачки, хидравлични клещи, щанцови машини и др.
Статични и разрушаващи изпитвания на фитинги, маркучи, клапани, съдове под налягане, бутилки и др.
Статично и динамично тестване на калибриране на предпазни клапани след ремонт на аерокосмически аксесоари
Тест за образуване на мехурчета във вода за клапани и устройства за устие на кладенци
Проверка на регулатора на налягането на въздуха
Тестване на автомобилни спирачни системи
Надуваемо оборудване за комуникационни кабели
Цена
Има два вида, местни и чуждестранни. В сравнение с други страни, цената на този продукт в Китай е сравнително ниска.
Време на публикуване: 15 юли 2022 г.